Gros problème lors du passage en Triangle de mon moteur

Bonsoir,

Dans tous les cas, si le courant à vide est supérieur au courant nominal, c'est que le couplage ne correspond pas à la tension d'alimentation !

On tourne en rond.....

A force de faire des essais en tout genre, ceux-ci vont finir par être destructeurs, car le passage en triangle crée une sur-intensité qui va finir par endommager les connexions entre les enroulements et les liaisons souples qui vont à la plaque à bornes, et si les isolants sont fatigués cela va mal finir !

Cordialement,

Bonjour
J'ai l’impression que l’on ne sait plus où on en est ...

Tout d'abord , quel est ton schéma exact (puisque tu dis avoir déplacé ...)
et tu sembles avoir ôté une erreur de connexion, puisque maintenant tu n’as plus les 50 A .....




As-tu bien numéroté tous tes fils , et as-tu vérifié la conformité sur le cablage .
Il faut respecter la normalisation U,V,W sur les plaques moteur, sinon, on ne sait pas de quoi on parles ...... (en conformité avec le montage physique des 6 bornes).
Par ailleurs, on ne monte pas un sectionneur TRI sur un réseau TETRA ...

Puisque le moteur concerné pose problème, j'ai compris que l'aitre fonctionnait correctement ..... une photo de sa plaque ...
et une photo du moteur concerné ....

Une photo aussi de sa connectique réalisée, et de l'ensemble des contacteurs câblés ....
car le fil manque de visibilité .....

Et indiques nous la valeur exacte des 3 courants en TRIANGLE , et en Etoile ...... car on navigue dans la brume ......

cordialement

Bonsoir, encore merci pour vos réponses, je trouve ça géniaux ce que vous faites sur ce forum.
Donc pour répondre, oui on tourne en rond... ce moteur c'est du n'importe quoi, vendredi nous nous sommes mis d'accord avec les collègue (après multiple vérifications tout en suivant vos conseils) que la moteur en lui même avait un problème.

Donc en gros dans 3 semaines (le temps de mon alternance école/entreprise) j’emmènerai le moteur chez un spécialiste des moteurs.

Donc je vous propose de mettre le sujet en "pause" le temps du diagnostic de pro.
Et si vous le voulez , je vous tiendrai au courant de tout ça  

Cordialement

Bonjour, je reviens vers vous après 1 mois, j'ai démonté mon moteur et j'ai remarqué une petite plaque signalétique (hors de portée de vus une fois le moteur monté) il semblerai que le moteur était en 220/380. Donc impossible en étoile triangle. J'en ai donc conclu que vu l'âge de la machine, elle devait être branché sur du 220 tri.
Cordialement

Bonjour

Le doute est en fin levé .... et confirme mon analyse de tes explications et essais depuis le début de ce fil. Alimentation directe en 400 V avec couplage ETOILE.
Cela montre bien aussi, que toute analyse doit s'appuyer sur des informations de confiance,

Le problème aussi était que tu faisais des essais sur un système ( circuit de démarrage nouveau, et moteur sans caractéristiques.
Il fallait, et ce que tu as fait, séparer les problèmes :
- le moteur
      * son examen détaillé a montré l'existence d'une plaque fort intéressante,
      * et si nécessaire, alimenter directement le moteur pour essais et caractérisation..
- Ensuite tester le démarreur (sans charge moteur, ou avec une faible charge fictive représentant les 3 enroulements.
- Ensuite essais d'ensemble.

En tout cas, merci de ton retour d'information.

Cordialement

Merci à vous pour vos réponses

Cordialement