Association variateur de fréquence avec moteur asynchrone triphasé à rotor bobiné

Bonjour à tous,
j'ai rencontré un collègue enseignant retraité qui a son atelier d'imprimerie.
Il veut l'ouvrir au public et faire tourner des machines  dont une de 1930.
Il a sollicité un collègue pour lui faire une petite armoire électrique .
Le moteur de 1 CV triphasé est associé à un petit variateur pour l'alimenter en triphasé à partir du secteur mono : c'est classique.
Ce qui me chiffonne c'est que le démarrage de cette machine semble exigeant et nécessiter un couple de démarrage fort obtenu donc par rhéostat rotorique , que l'opérateur effaçait expressivement.
Or le rhéostat a été démonté et ne semble même plus être là.
Or ce type de moteur avec son rotor en CC a un couple très faible par rapport au moteur à  cage de même puissance (?)
Je me pose donc la question de ce qu'il faut faire pour que l'association fonctionne et s'il ne faudrait pas "recharger" la  résistance rotorique avec une résistance ? à dimensionner ? et éventuellement effaçable avec des contacteurs.
Je n'ai pas plus d'information , pour l'instant, mais je me permets de faire un petit sondage parmi vous pour savoir si quelqu'un a déjà rencontré ce cas.
Merci d'avance

Bonjour,

des éléments de réponse ici :

https://www.schneider-electric.fr/fr/faqs/FA28552/

Merci pour le lien.
Voilà une photo des 6 "contacts" rotor.

Bonjour

Toute analyse commence par une lecture de la plaque constructeur : dons une photo est nécessaire
Pourquoi 6 contacts …. serait-ce 2 contacts par bague (car je suppose qu'il a 3 bagues ).

le démarrage de cette machine semble exigeant
Exigeant en quoi ? en temps de démarrage, en rampe , …..

nécessiter un couple de démarrage fort mais encore ?


Il faudrait au minimum connaître et chiffrer le besoin, ce qu'il entraine, le couple de démarrage au départ (moteur à l'arrêt) .


Quand on n'a aucune info, ni sur le moteur, ni sur sa charge, on ne peut rien analyser, ni concevoir.

L'essai avec le variateur de vitesse retenu permettra de lever le doute … en supposant aussi qu'il soit choisi et paramétré correctement (surtout lors de besoin de courant important au démarrage).

Cordialement

C'est l'évidence ...
Ma question était principalement de voir qui a déjà rencontré ce cas.
Je vais collecter les infos nécessaires.

Bonjour.
Il se trouve que ce moteur (je l'ignorais) a été rebobiné en court-circuit.
Le collègue me l'a appris après.
Nous lui avons fabriqué un petit coffret électrique.
Il a bien démarré en charge ! tout est ok.
Merci à tous ceux qui se sont intéressés et répondu au sujet.

Ce problème reste posé car l"association MAS rotor bobiné variateur semble se faire dans certains cas et je suis toujours curieux de savoir comment.