variation vitesse moteur leroy somer ls 112m

Bonjour tout le monde, je suis étudiant et j' ai un petit soucis, je dispose d' une cabine de peinture ( car je restaure une voiture ancienne ) mais l' aspiration est trop puissante, je voudrais donc savoir quel variateur utiliser pour modifier la vitesse de ce moteur .
J' ai pas vraiment de bases en électrotechnique et je fais appel à votre aide pour ne pas faire d' erreur.
Le moteur en question est un leroy somer ls 112m, sur la plaque il y a marqué quatre fois 4kw puis deux fois 4,8kw.
Je vous remercie par avance pour vos réponses et vos conseils.

UP, personne pour m' aider ??
Je voudrais juste connaitre le type de variateur et le branchement à faire SVP .

Bonjour,
Vous n'avez pas surement besoin d'une gamme complète de variation de vitesse et dans le cas ou votre moteur est en 230/400 et alimenté en 400v il suffirait de coupler en étoile et vous auriez alors une pseudo petite vitesse. Attention ce système ne peut marcher qu'en ventilation.

Bonjour
Pourrais-ton avoir la photo de cette plaque moteur ?
(car la description fournie m'interpelle) ....

Quant à la puissance d'aspiration trop importante, ne pourrait-êlle n'être pas réduite en créant une perte de charge , ou tout sysème équivallent .

Cordialement

Merci pour vos réponses.
Voici des informations que je viens de trouver sur internet, on y trouve des infos sur le moteur !! http://pdf.directindustry.fr/pdf/leroy-somer/catalogue-industrie-leroy-somer-2005/8355-7541-_20.html

Effectivement si il est possible de diminuer la vitesse de rotation sans endommager le moteur, je n' en demande pas plus !! Il n' est pas utile de pouvoir faire varier la vitesse, il suffit de la diminuer.
Le moteur est bien en 400V.
Je vais recopier la plaque dès que possible.

Bonjour,
Je vais corriger la grossière erreur que j'ai dites à mon précédent post du moteur 2220/380
Mon système n'est valable que si le moteur est en 400v à couplage triangle et à ce moment là on peut essayer de le coupler en étoile.
Si vous nous montrez qu'un catalogue et non pas une photo de la plaque signalétique c'est que "disposez" pour les études, pas pour une réalité, donc oubliez mon système qui n'était un "truc" uniquement pour faire un essai pas une étude.

Je pourrais faire une photo a partir de lundi, le moteur n' est pas chez moi !!

Bonsoir,

Une photo de la plaque moteur, mais également une photo de la configuration du montage d'aspiration permettrait de voir si l'on doit agir sur "la partie éléctrique", ou sur "la partie aérolique".....

Dans l'attente,

Bon Dimanche,

Je suis dsl pour cette longue attente, j' ai eu des imprévus pendant les vacances, donc voila j' espère que ces photos pourrons vous aider, et m' aider par la même occasion !!
Sinon le système d' aspiration correspond a une énorme hotte avec un filtre sur la façade verticale ( pour ne pas envoyer de peinture à l' extérieur ! )
Nous avons déjà essayé de perdre de la puissance d' aération en faisant des ouverture de l' autre coté de la pièce mais ça ne suffit pas, la ventilation est trop forte, avant elle était beaucoup trop forte.
Vous remerciant par avance de votre aide !!

Bonsoir,

Vous aviez parlé d'une indication de puissance marquée 4 fois pour la même valeur de puissance, en fait le constructeur donne en fonction du couplage, de la tension d'alimentation ou de la fréquence, les valeurs d'intensité, de cos phi, et de vitesse de rotation.
Dans votre cas, vous devez être sur un réseau TRI+N 400V

Mais votre demande concernait une solution pour faire diminuer la vitesse de rotation afin de limiter une ventilation...
Par contre on voit qu'il y a un pressostat dans votre coffret. Il mesure la dépression créée ?
Si c'est la cas, il faut surement qu'il y ait une valeur en-dessous de laquelle il ne faut pas descendre, et donc une vitesse de rotation minimum qu'il faudrait définir par un essai avant d'aller plus loin....

L'idéal serait de pouvoir faire un essai avec un transfo, ou un autotransfo tri délivrant une tension de 220 ou 230V, et de faire ce que proposait La Bobine, coupler le moteur en étoile, et le sous-alimenter. Cela va diminuer son couple, et donc augmenter son glissement (rapport entre la vitesse du champ magnétique tournant, ici 1500tr/min, et la vitesse du rotor).
Qu'en penses-tu LaBobine ?

Une photo de la partie aérolique, avec la partie aspiration permettrait de voir si l'idée du Loup Blanc de créer une perte de charge ne serait pas envisageable....

Bonne soirée !

Je vous remercie d' avoir répondu si rapidement.

Alors pour la partie aspiration, il est impossible de créer une perte de charge ( elle a déjà été crée et ne suffit pas ) le seul moyen serait de ramener une partie de l' aspiration dans la même pièce, ce qui serait trop couteux.

Pour la mesure de la dépression, je ne sais pas, je vais regarder ça mais le système est relativement simple, il n'y a qu' une mise en route et voila ...

Sinon, l' idée serait donc de faire tourner ce moteur ( actuellement en triphasé ) sur un 220 avec un transfo pour le démarrer ?? ( j' espère ne pas me planter car je n' y connais pas grand chose )

Si je peux avoir des infos supplémentaires sur ce branchement ( avec un langage simplifié )

Bonjour
il s agit d un moteur asynchrone , si vous voulez baisser significativement la vitesse de votre moteur , il faut mettre un variateur de frequence de 4KW, qq soit la marque .des produits d occasion doivent trainer sur ebay.
un produit type SK5,5T de chez leroy somer va convenir

Je connais cette solution mais elle coute très cher ! ( plus de 1000 euros le variateur ) J' avais aussi pensé a changer la taille de la poulie qui actionne le système mais l' installation n' est pas si simple qu'il n'y parait !!

http://www.leboncoin.fr/materiel_professionnel/354632311.htm?ca=12_s
http://cgi.ebay.fr/Neuf-Variateur-de-frequence-5-5HP-4Kw-18A-/180966665776?pt=FR_YO_MaisonJardin_Bricolage_ElectroniqueComposants&hash=item2a22742e30
http://www.leboncoin.fr/bricolage/360811905.htm?ca=12_s

Un de ces variateur correspond il au moteur ? j' ai trouvé ça dans des prix convenables .
Merci

Un variateur neuf est entre 400 et 500 HT
le premier convient
le deuxieme attention au cout de dedouanement qui risque d expolser ton budget
le troisieme trop vieux tu risque d etre rapidement en panne ( capacité de flitrage des commandes transistor probablement fuyantes)

Bonsoir,

Effectivement, le premier modèle est dans la bonne gamme de puissance, et s'il est neuf, c'est une bonne affaire, d'ailleurs, l'annonce date d'un mois, renseignes-toi !
L'avantage de ce variateur, c'est que tu pourras régler une vitesse de rotation qui correspond à la dépression voulue.

Tiens-nous au courant (sans jeu de mot !)

Je suis vos conseils, j' ai réservé le 1er , c' est un altivar atv18, je vais le chercher le week end prochain !!
Le montage ce fait facilement ??

Bonjour

Citation :

Le montage ce fait facilement ??

Attention, comme tu as apparemment un coffrt de commande , avec des sécurités ....
( mais les photos sont floues et on ne voit pas tres bien la face avant ..)

Il faudrait essayer de relever son schéma de façon à intégrer au mieux le variateur ....

Cordialement

Bonjour,

En effet c'est la remarque que j'avais faite, il semble entre autre y avoir un pressostat, et biensur un cablage spécifique à l'application de la cabine de peinture.

Le Loup Blanc a raison, il va falloir que tu fasses un schéma du circuit de puissance afin d'y insérer le variateur, et du circuit de commande, afin d'y associer la commande du variateur sans pour autant perdre les sécurités existantes !

Il faudra peut-être revoir aussi les calibres des protections afin de protéger les différents organes....