Démarreurs électrolytiques pour MAS à rotor bobiné

Bonjour

Voila je suis en stage, et j'ai vu un moteur avec un démarreur par électrolyse. mais j'ai chercher sur internet j'ai pas trouver des bonnes info, don je demande ici si il y a des personne qui connaissent ce genre de demareur.

Le moteur en question et un gros moto-ventilateur environ de 100kW dans silo a gin en atmosphère explosive (ATEX)

Cordilament

Kesuny a écrit:

Bonjour

Voila je suis en stage, et j'ai vu un moteur avec un démarreur par électrolyse. mais j'ai chercher sur internet j'ai pas trouver des bonnes info, ....

Le moteur en question et un gros moto-ventilateur environ de 100kW dans silo a gin en atmosphère explosive (ATEX)

Cordilament

Bonjour Kesuny

Ah bon

Essair de chercher "demarreur électrolytique" avec G..E et tu auras, je pense pas mal d'infos sur ces matériels


Cordialement

Bonjour,
Voilà une petite doc :
http://www.sermes.fr/medias/produits/Demarreurs_electrolytiques.pdf

Kesuny, bonjour.

Sauf erreur de ma part, les démarreurs électrolytique (Liquide/Vapeur) étaient enseignés dans les lycées techniques. Que fait alors aujourd'hui le corps enseignant !

J'ai scané à votre attention quelques documents sur ces demarreurs. Vous me direz si cela répond à votre attente.

Bonne lecture et sincères salutations.

http://dl.free.fr/tWjK2qi2u

La raison est qu'il n'y a plus d'essai/mesure dans les lycées pro, ce qui fait que l'on vois pas cela

Si j'ai bien compris, ce système de démarrage est comme un démarage par résistance, mais avec un meilleur démarrage sans coup (du faite que la résistance diminue a avec l'échauffement de l'électrolyte)?

Kesuny, bonsoir.

Vous avez raison : En complément de la notice

Au démarrage, il se produit un appel de courant tel qu'il y a vaporisation d'une partie du liquide (eau + electrolyte correctement dosé) situé dans la chambre. La résistance introduite dans le circuit est très grande. La résistance de la vaoeur varie dans le rapport de 1 à 50.

Au cours du démarrage la vapeur se condense, le courant diminue au fur et à mesure jusqu'à devenir égal au courant nominal du moteur.

En fin de demarrage le liquide rempli à nouveau la chambre la résistance est alors très faible. Cette résistance additionnelle est alors court-circuitée par un contyacteur intégré au système de démarrage.

Le démarrage se fait en souplesse et sans à-coup

Attention le nombre de démarrages est limité (voir avec le constructeur pour augmenter si nécessaire la fréquence des démarrages)

Bonne continuation.

Salutations.

Merci pour l'info! Je ne connaissais pas ce genre de démarrage.