Synchronisation et couplage de 2 moteurs asynchrones à rotor bobiné

Je recherche le schéma électrique de raccordement et de couplage entre eux de deux moteurs asynchrones à rotor bobiné.
Je me souviens avoir vu ce principe sur des machines textiles entraînées par 2 moteurs pour lesquels les vitesses de rotation devaient être identiques.
Il me semble que les deux moteurs devaient avoir exactement les mêmes caractéristiques et que les rotors étaient couplés entre eux.
En amont du couplage un auto-transformateur variable devait assurer la variation de résistance permettant de faire varier simultanément la vitesse de rotation des deux moteurs.
Ce type d'entraînement était réalisé sur des vieilles machines à l'époque ou les variateurs / démarreurs électroniques n'étaient pas employés.

Je pose cette question car une connaissance m'a demandé comment démarrer simultanément deux moteurs à rotor bobiné à bagues pilotant le fonctionnement d'un concasseur.

Merci à ceux qui me répondraient.

Bonjour !!!

Je me souviens avoir appris ce mot des mon plus jeune age...

Il est important de lire la charte du forum et de se présenter.

Merci

Cordialement

Bonjour, bonsoir, au revoir,
Sans se présenter et en plus ne pas mettre une formule de politesse !!! On se croirait dans un moulin ou tout le monde se connait et parait avoir gardé les cochons ensemble. Essayez d'être plus respectueux des contributeurs et vous aurez une réponse.

Bonsoir,

En tout état de cause, je voudrais vous présenter mes excuses si tant est qu'ils vous aient semblé que j'ai été désobligeant ou irrespectueux.

C'est d'ailleurs la raison pour laquelle j'avais clôturé mon message en remerciant par avance les personnes qui auraient eu la gentillesse de répondre à ma question.

Pour répondre à Hervé et me présenter à tous, j'ai travaillé dans le passé comme agent d'entretien dans une entreprise de fabrication textile. Ma pratique du domaine électrotechnique est aujourd'hui très occasionnelle et mes connaissances sont forcément très limitées. J'essaie toutefois de m'informer plus par passion que par intérêt professionnel ce qui explique ma présence régulière sur votre forum que je te trouve de grande qualité et ce, en tant que lecteur des différents sujets.

J'ajouterai que jusqu'à présent je n'avais jamais osé publier un message ou solliciter l'avis des contributeurs craignant que la naïveté de mes éventuelles questions ne prêtent à sourire.

Cordialement.

Bonjour Bruno,

Si tu es un coutumier du forum, tu sais que nos contributeurs apprecient la mise en forme des demandes...
Ceci permet de maintenir la qualité du forum.

Quant à la naïveté de tes questions, nous n'avons pas vocation de nous moquer, sauf si tu nous sorts la génératrice perpétuelle...

Ne connaissant pas la réponse à ta problématique, je lirais avec interêt les réponse que nos "spécialistes" apporteront

Cordialement

Bonjour

Je ne sais pas ce que tu cherches exactement à faire (vrai besoin) , mais j'ai l'impression que tes souvenirs sont anciens, et peut-être déformés par le temps.

Aujourd'hui, avec l'électronique ( variateur de vitesse) , associée à des capteurs de vitesse ou de position angulaire, les solutions existent ( voir arbre électrique, et applications pour ponts roulants, ...)

Dans le passé ( avant les années 50 ) , on a utilisé la capacité des moteurs à transmettre un couple, et on a ainsi vu :

1)- le TELEAFFICHAGE , avec toute une gamme de "synchros de TELEAFFICHAGE" normalisés en tension , fréquence ( 50,60,400Hz) ,taille mécanique , destinés à transmettre une info de position ( par exemple barre de gouvernail ), à un afficheur rotatif à aiguille .
Ces systèmes peu précis en cas de frottement (couple mécanique du récepteur) ont trés vite été abandonnés au profit de la "SYNCHRO-DETECTION" , où là, un détecteur de phase et un ampli permettait d'asservir la position du récepteur.

2)- l'ARBRE MECANIQUE , fictif, qui évitait la mise en place d'une mécanique dans les endroits "impossibles" ... je pense en particulier au déplacement d'un portique pont-roulant placé au-dessus d'une voie ferrée .....
Le pont roulant- de base possédait 2 moteurs électriques traditionnels,identiques, au niveau de chacun de ses bases de portique.
Mais, les différences de frottement, d'efforts , de catactéristiques, ... fesait que l'un des moteurs tournait plus vite que l'autre, et que le portique se mettait en "travers"...
Pour ce, on créait enre ces 2 moteurs un "arbre électrique" , en leur associant, un second moteur. Ces deux moteurs, à rotor bobiné, avaient ;
* leur stator alimentés en permanence
* leurs rotors interconnectés.
Ainsi, ils participaient pas aux efforts de mouvement du portique,
mais si leur rotor se décalait, celà céait un couple différentiel et donc compensait la dérive éventuelle. Le décalage max était limité à 1/2 tour .... (au delà, il y a décrochage, ce qui impose d'utiliser des machines plus puissantes).

Bien évidemment, comme il s'agit de solutions anciennes, totalement périmées , on ne trouve pratiquement rien sur le WEB


Quant à ta question :
Je pose cette question car une connaissance m'a demandé comment démarrer simultanément deux moteurs à rotor bobiné à bagues pilotant le fonctionnement d'un concasseur.
elle me parait bien trop succinte ... pour être "décodable" derrière un écran ..
... démarrer simultanément .... ? en terme tempore, de performances, ...
... 2 moteurs qui pilotent un concasseur ???? ( piloter ??? , lien entre eux ??? )
et quel ordre de grandeur de puissance ....

Cordialement

PS ; un arbre électrique , avec 2 moteurs asynchrones , identiques, à rotor bobiné est facile à réaliser .... on a l'impression qu'il existe un lien mécanique entre les 2 arbres ... si l'on en fait tourner un d'un angle ALPHA, l'autre va trourner du même angle dans le même sens ...
Et si l'on immobilise l'arbre d'un moteur, on ressent l'impossibilité de faire tournrer l'autre .. il reste dans la position imposé par celui qui est bloqué.
Est-ce que notre ami LABOBINE connaît et a essayé ???