courant sur frein à manque de courant

Bonjour,

Question sur un moteur servo avec frein à manque de courant.
Je ne sais pas si je dois diimensionner mon alimentation avec le courant consommé par le variateur (partie contrôle de 0.8A) + le courant nominal consommé par le frein (8W sous 24V donc 0.33A) ou si je dois prévoir un courant d'appel lié au frein.
Dans un tel cas, quelqu'un a-t-il une courbe de consommation courant typique d'un frein par manque de courant ?
Ceci me permettrait d'avoir un apercu du fonctionnement d'un tel frein.

Merci

Bonjour,

Tu ne précises pas la nature de ce 24V ?
CA ou CC ?
La partie contrôle de ton variateur est donc alimentée en 24, le même que le frein...
Si tu parles de courant d'appel, on pourrait en déduire que c'est un frein alimenté en 24VCA.

Dans l'attente d'un complément d'info.

Cordialement,

Bonjour,
C'est un frein à manque de courant en 24DC.
L'alimentation 24DC est fournie au variateur qui pilote lui même le frein.
Je parle de courant d'appel car je suppose que lors de l'établissement de la tension dans la bobine du frein, il y a une sur-consommation de courant...mais je n'en suis pas sûr!
Cordialement

Re,

En courant continu, seul la résistance de l'enroulement va limiter le courant.
LA résistance de l'enroulement varie sensiblement avec la température de ce dernier, mais le courant ira toujours en diminuant....
A la mise sous-tension pas d'appel de courant, contrairement à un électro-aimant alimenté en alternatif.
Donc jusqu'ici tout va bien....
Par contre, c'est lorsque que tu coupes l'alimentation de ton électro-aimant que les "problèmes" commencent...
A l'ouverture d'un circuit inductif alimenté en courant continu il y a un pic de tension du à un effet de self, en effet l'énergie emmagasinée dans ton électro-aimant va chercher à se dissiper, et vu que le courant le va plus pouvoir circuler, cela se traduit par une brutale sur-tension pouvant détériorer le matériel.
Pour remédier à ce phénomène, on met en oeuvre une diode dite de roue libre (DRL), directement connectée au plus près de l'enroulement de l'électro-aimant.
A l'ouverture du relais qui alimente ton électro-aimant, le courant qui circule dans l'enroulement continue à circuler dans la même sens via le DRL qui rentre en conduction, jusqu'à disparition du courant, soit quelques dizaines ou centaines de millisecondes suivant les caractéristiques de l'électro-aimant.



Cordialement,

Re,
Merci pour ce retour...
si mon alimentation 24VDC s'effondre, le problème est donc ailleurs...
Je continue à chercher.

Bonne journée

Re,

As-tu mesuré le courant que consomme réellement ton frein ?

D'ailleurs si ton frein est déjà est déjà équipé d'une DRL, cela veut dire que le raccordement est polarisé....
Car si tu inverses, la diode se comporte comme un court-circuit.....