Quel cablage pour un frein de MAS

Bonjour voilà mon problème, j'ai un moteur frein à contrôler seulement je ne sais pas comment brancher le frein.
Deux cables arrivent dans la boite à bornes, un pour le moteur avec les 3 phases et un pour le frein avec 4 fils. Chacun est relié à un fil, deux partent dans le moteur avec les fils des enroulements moteur et deux autres partent à l'extérieur du frein.
Le moteur est alimenté en 3x400V seulement pour le frein je n'ai aucune idée, les plaques sont illisibles.
Est-ce que quelqu'un pourrait m'éclairer ? Cordialement.
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Bonjour,

Ce qu'il faudrait, c'est déjà déterminer le type de moteur frein.

Est-il possible de tourner l'axe du moteur?

Si oui, c'est une commande du frein au repos. (Absence de courant = freinage)
Si non, c'est une commande du frein au travail.

A+

Le problème c'est qu'il a été stocké plusieurs années en extérieur, ça a l'air d'être un frein à manque de courant mais rien de sûr, il est peut être juste grippé...

Edit
C'est bien un frein à manque de courant, j'ai réussi à le désaccoupler et j'ai pu tester le moteur qui fonctionne bien. Il ne me reste plus qu'à tester le frein mais il faut que je trouve comment brancher ces 4 fils...

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Bonjour,

As-tu fait un petit schéma de ce que tu as actuellement comme liaisons ?

Ca vaut mieux que des phrases avec des fils qui entrent et sortent....  

Cordialement,

Bonjour

Déjà, si tu as 4 fils, un petit relevé des résistances mesurées entre ce 4 fils entre-eux, et par rapport à la masse ......

ça nous donnera déjà une idée des circuits en jeu ..

et ces 4 fils n'étaient reliés à rien ? , reliés entre-eux ?, ...

Cordialement

Bonjour,
Rien qu'à la couleur et à la marque : moteur leroy de grue potain et j'ai fait du sav de moteurs potain pendant près de 40ans pour un vendeur/dépanneur local pour dire que de ces moteurs j'en ai vu à la pelle. C'est du matériel dont j'ai un très bon souvenir.
Le frein est alimenté avec du 24v continu cela est une chose certaine.
Ce qui est moins certain c'est qu'en principe l'alimentation était directe (sans transfo) par une prise de la tension 0*92x24v et par un par 2 diodes en pont fixé sur la petite plaque à bornes et je ne voie pas le pont.
Ensuite il y avait un cable de commande qui allait sur les contacteurs av/ar sur des contacts no pour avoir un freinage sec.
Si le moteur n'est plus sur une grue (très probable) il se peut que tout ait été "bricolé" et que par exemple l'alimentation ne se fasse plus par le bobinage mais par un transfo extérieur, peu importe il suffit qu'il reçoive du 24v continu.
Vous en savez un peu plus sur ce frein.
Si vous avez tout déréglé et notamment l'entrefer je pourrais vous dire (une fois remonté commment tout régler)

Tout d'abord merci à tous pour vos réponses et pour l'intérêt porté au sujet, je vais essayé de m'expliquer un peu plus clairement !
Donc en fait pour ne parler que du frein, depuis la boite à bornes j'ai deux fils qui partent par l'extérieur dans un câble gris (voir photo 1) jusqu'à une première bobine qui fait environ 6,3 ohm.
Ensuite j'ai deux autres fils qui partent par l'intérieur (photo 2) à une deuxième bobine qui fait environ 17 ohm.
Du coup il faut que j'alimente ces deux bobines séparément avec du 24v continu ?
Je veux bien un petit coup de main pour le réglage de l'entrefer oui, au moins si tout fonctionne je n'aurais plus à y retoucher !
Bonne semaine à tous !

Bonjour,

Comme dis, un petit croquis serait le bienvenu, même main levée...
Car entre les fils qui sortent, rentrent, vont sur des "bobines", difficile de s'y retrouver...

Cordialement,

Re,

Labobine qui connait bien se matériel devrait pouvoir nous donner la fonction de chaque bobine.

Les deux enroulements ayant des résistances très différentes, celui qui a la faible résistance n'est peut-être pas alimenté en permanence, car sous 28VCC (ce qui correspond à la tension de recharge batterie) il va dissiper 125W, ce qui me parait beaucoup.
L'autre parcontre, ne dissipe que 45W environ....

Bonjour,
J'avoue que je n'ai pas bien fait attention à ce petit cable qui alimente quelque chose qui je pense n'a rien à voir avec le frein sinon pour un tackimètre ?.
Faudrait la photo vue de derrière, voir où et comment est fixé cette bobine, en tout cas si cela a à voir avec le frein je ne connais pas du tout, par ailleurs le cable et son branchement ne sont pas d'origine cela semble avoir été ajouté.