Machines synchrones

ca dépend si il est couplé a un réseau ou pas.

si il est couplé au réseau, une sécurité le fait décrocher en cas de :
survitesse
sous vitesse
Masse stator
Masse rotor
court circuit

et encore d'autres

on le fait décrocher pour éviter de le détériorer.

si tu parles d'un alternateur non couplé mais régulé (groupe électrogène) je pense que les sécurités sont plutôt surcharge, court circuit, peut être autre chose

Bonjour

Est-ce une question générale,  ou une application ..
En savoir un peu plus sur ce moteur synchrone (car un MS sur le réseau, ce n'est pas trés courant ), en particulier son ordre de grandeur de puissance, et son utilisation ....

Car les protections et sécurités sont quand même différentes entre une machine de quelques KW et une machine de quelques MW ....
Quant c'est un alternateur, il faut penser à la gestion de son entrainement lors du décrochage .....

Cordialement

Oui en effet j'essaye seulement de comprendre le fonctionnement de ces machines pour mes études.

Pour la sécurité y a t-il un simple capteur de couple qui va déconnecter le moteur en cas de surcharge ? Et que ce passerait-il si le moteur n'en était pas équipé l'arbre finirait-il par casser ?

Qu'entends tu par masse stator et masse rotor Rom76 ?

Bonsoir,

Le décrochage survient lorsque le rotor n'est plus en mesure de suivre le champ tournant du stator donc lorsque le déphasage rotor champ est supérieur à 90°. Cela peut être dû à une charge trop importante sur le rotor dans le cas d'un moteur ou d'un réseau présentant une puissance de court-circuit trop faible dans le cas d'un alternateur.

Ensuite des protections surveillant le glissement de pôle interviennent pour éventuellement découpler la machine et couper l'alimentation des turbines.

Les protections masse stator et masse rotor interviennent dans d'autres circonstances, elles protègent contre des défaut d'isolements des enroulements statoriques et rotorique.

Bonsoir,
Une cause classique est le faux-couplage, c'est toujours une circonstance dramatique.
J'ai pu l'observer sur l'alternateur d'un GE 1500 kVA : le disjoncteur, lors d'une manoeuvre, s'est ouvert, puis s'est refermé quelques dixièmes de secondes après.
Le boulons fusibles de l'accouplement ont protégé le moteur (en particulier le vilebrequin, intact), mais il y avait un fente longitudinale de la taille d'un pouce sur la carcasse de l'alternateur. Impressionnant!

Je ne vois pas bien quelle protection peut empêcher cela...
Parmi les autres cas, il y a le blocage mécanique d'une machine, moins destructeur. Il existe une protection "saut de vecteur" .
Sinon, la perte de synchronisme se traduit par une augmentation du courant absorbé et une réduction importante du facteur de puissance. On peut donc surveiller la puissance réactive absorbée, ou la tension avec un relais à minimum de tension.

Merci Aster et Candela