fabriquer une éolienne

Bonjours a tous, je suis Julien prof d'électrotechnique en Lycée Pro et nous avons un projet de fabriquer une éolienne sur le lycée pour alimenter une lampe la nuit sur le mur principal du LP sous le logo de l'établissement que l'atelier de chaudronnerie va fabriquer.
Auriez vous des plans de maquette et de montage, ...
Merci d'avance.

Bonjour Julien,


Nous avons des spécialistes de l'éolien sur le forum qui n'interviennent malheureusement pas souvent..

Maintenant, nous pourrons t'aider en partie sur des schémas électriques principalement..

Pour la partie structure mécanique de l'éolienne, il faudrait déja établir un cahier des charges précis ou CCTP.

Analyser la nature des vents et leurs vitesses afin de dimensionner les pales et leurs nombres..

Sur le plan électrique , savoir quelle puissance effective il te faudra et sous quelle tension ..

Les autorisations pour le lycée et aussi auprès des autorités compétentes ...

Voici quelques renseignements rapides avant que d'autres te parviennent par des spécialistes avérés..


Je crois que Pascal (spécialiste éolien)travaille sur des prototypes, ton projet mené conjointement au sien pourrait aboutir sur un prototype en obtenant un bourse ?


Cordialement

Pascal

L'un des projets tuteurés de ma promotion consiste à fabriquer une éolienne rurale afin de participer à un concours. Je pourrai certainement récolter des infos auprès du groupe qui sera chargé de sa construction...

Cordialement,

Gruntter

Bonjour

Je suis un ingenieur en electrotechnique et je vais aider des etudiant pour fabrique un eiolienne de faible puissance, et je suis entrain de recolter le maximum d'informations, est ce que vous pouvez m'aider

Bonjour

Il est demande de se présenter sur le forum.

Merci

bonjour,
est ce que vous êtes arriver a fabriquer l'élolienne?
Car il y a pas des réglementation sur la mise en place?
Cordialement

En dessous de 12 metre, simple declaration de travaux est necessaire

Bonsoir,
Donc en dessous de 12 m on peut le mettre ou on veut.
Est ce que dans un jardin cest autorisé?
Merci

Oui
il suffit de respecter le code d'urbanisme de la construction ou sera implantée l’éolienne.

Bonjour a tous, je m'appelle Mohamed .
Je veux réaliser une éolienne à axe verticale , j'ai déjà quelque info.Je veux récupérer 500 Watt.
Je sais qu'il y a plusieurs de façon de le réaliser, je veux votre aide sur la meilleur solution, par exemple le choix du moteur triphasé, monophasé, batterie, transfo, ce qu'il faut prendre en compte et apprendre beaucoup de chose et ne pas acheter une déjà faite... Je pensais prendre moteur 12 V 500W, puis stocker dans des batteries et un transfo à la fin. ou bien c'est mieux de passer par un moteur triphasé qui un bon rendement, le convertir en continue, stocker dans les batteries et encore repasser en alternative. Je ne suis pas dans le domaine de l'électrotechnique.
Merci d'avance

Bonjour,
La première question à se poser est : que veut-on faire avec une éolienne?
-produire du courant et le vendre
-alimenter une installation non reliable au réseau
-alimenter "autant que faire se peut" une installation non indispensable (comme chauffer une piscine par ex)
-faire des expériences (lesquelles?)
Et: y a-t-il une tension imposée (éventuellement une fréquence)?
Quel est le degré de fiabilité et de constance de l'alimentation requis?
Car les solutions envisageables, et par dessus tout leur complexité et leur coût dépendent de ces contraintes. Et, du plus simple au plus compliqué, il y a un MONDE!
Cordialement

Candela,

Je souhaite d'une part alimenter ma chambre (ampoule, prises...) et je me disais aussi c'est bien d'apprendre.
mon idée était de sortir du 12 V de mon éolienne, stocker dans les batteries, utiliser un convertisseur 220 V, 500 W et une fréquence 50/60 Hz), quelque chose de Basic.
Pour l'instant , je réaliser la conception de l’éolienne avec d'un logiciel FreeCAD, en parallèle je réfléchissais sur le choix de l'alternateur (le faire moi même ou acheter un dans le commerce). Je n'ai pas encore mesurer la vitesse du vent, parce que je dois savoir à quelle vitesse tournera l'alternateur et voir si besoin d'ajouter un engrenage, une poulie...
voila ou j'en suis depuis la dernière fois.
Je suis toujours à votre écoute.


Cordialement

Ps : je réfléchissais aussi sur quel type de matériaux utilisé par exemple pour les deux cylindres (bois ?), les pales (PVC ?)...

Re,
Dans ce cas, le problème est qu'il n'y a aucune régulation de la vitesse de l'éolienne. Il faudra donc prévoir un frein et un dispositif de détection de survitesse*.
La meilleure solution est d'utiliser un alternateur de voiture (récupéré ou acheté à la casse) dont la puissance peut être à peu près adaptée et la vitesse variable sans problème. De plus il comporte son propre régulateur de batterie. La vitesse est environ 3 x la vitesse d'un moteur, on va donc dire de 2400 à 15000 tr/mn (valeurs extrêmes et approximatives). La charge maxi doit être atteinte dans les 3600-4000 tr. Il est possible d'utiliser un multiplicateur, mais attention: cela "mange" de la puissance car le rendement n'est pas bon. Et le rendement de ce genre d'alternateur est également mauvais, c'est le prix à payer pour la variabilité de la vitesse.

Sinon, il est possible d'utiliser une génératrice à courant continu, mais il faudra alors créer un circuit de régulation de charge. Dans ce domaine, je n'ai pas de compétence, ayant délaissé l'électronique depuis des décennies. Mais dans ce cas, gérer à la fois la vitesse et la tension de sortie n'est pas une mince affaire.

*Le frein peut dans ce cas être constitué d'une ou plusieurs résistances "ballast" mises en service lorsqu'il faut épuiser un surplus de production, ce qui équivaut à régler la vitesse. L'avantage est qu'il n'y a rien à faire de spécial en cas de vitesse basse.

Barismomo a écrit:

Ps : je réfléchissais aussi sur quel type de matériaux utilisé par exemple pour les deux cylindres (bois ?), les pales (PVC ?)...

Là, désolé, ma spécialité, c'est l'électrotechnique...

re c'est déjà pas mal, moi c'est le contraire je suis plus tôt électro.
Je pensais contrôler les pales, j'ai vu quelque vidéo sur youtube et sa ma donner des idées, les pales s’ouvrent si il y a peu de vent et se referme le cas le contraire, en fonction de la vitesse du vent.
J'ai pensé aussi à l’alternateur d'une voiture,d'après ce qu'on dit le rendement est pas térible et en plus le RPM doit être important pour commencer à utiliser sa puissance 1200tr/mn c'est beaucoup ?
J'ai regardais les autre types de moteurs, mais le problème c'est que je connais à peine les moteurs, je continu comme même à me documenté

C'est bien ce que j'ai dit, l'alternateur voiture est une solution simple, peu onéreuse (occasion) et qui marche bien (si l'on charge une batterie 12V), mais avec un mauvais rendement et une vitesse élevée.
La charge débute quasiment au ralenti, mais 1200 tr moteur = environ 3600 tr alternateur.
Le talon d'achille de tous ces systèmes "d'amateurs", c'est toujours la régulation.
En asynchrone, il ne faut pas y penser sans réseau et surtout pas en monophasé.
En synchrone, le gros problème, c'est la régulation de vitesse.
Reste le continu qui peut constituer une solution à condition de maîtriser la variabilité de la tension.

Cordialement
NB les données seraient toutes différentes en cas de couplage au réseau, il faut bien avoir cela à l'esprit.

Bonjour Candela,

Si je comprends bien on oublie l'alternateur de voiture, l asynchrone et le synchrone.
Je vais regarder le moteur à courant continue si je peux appliquer dans mon domaine.
Merci toujours pour les info

Re,
Je crains que ma phrase soit ambigüe.
L'alternateur de voiture est le seul qui ne pose aucun problème de régulation en marche normale puisqu'elle existe déjà. La seule problématique, simple, est d'éviter l'emballement:
-quand la batterie est chargée
-quand la force du vent dépasse les capacités de l'alternateur.
Une solution que je n'ai pas mentionnée (elle n'est pas "électrique" ), c'est l'utilisation de pales variables si une "mise en drapeau" est possible. Elles est valable pour tous les systèmes, mais un frein de sécurité semble quand même indispensable. Dans ce cas, il ne s'agit pas d'un "frein de service" car il ne participe pas à la régulation.

Cordialement

Ok, merci pour l'info, c est pour ça que Je controller la vitesse du vent sur les pales, pour eviter de depasser la capacité de l alternateur, mais il aussi un controle à faire sur la batterie, si elle est chargée on deconecte l alternateur,Je me disais aussi d ajouter une autre baterrie qui chargerai l alumenterai si le vent est trip feasible.Je sais que sa sera pas facile. Sur le forum j'ai trouvé ceci : Pour une application éolienne, il existe trois types de machines utilisées :

- Machine asynchrone à cage - Machine synchrone (à rotor bobiné ou à aimants permanents) - Machine asynchrone à rotor bobiné (double alimentation)

Le choix dépend entre autres, de la gamme de puissance et le lieu d'utilisation.

Il y a la machine synchrone et la machine asynchrone à double alimentation qui sont les plus efficace.

Precision
La gamme de puissance entre100 a 500 watt. Lieu : le Mur de ma chambre,pales: 3 ou 4 de 1.50 m de longueur.

Cordialement

Bonjour,
Les infos que vous citez sont valables pour de grosses puissances et/ou des machines raccordées au réseau.
Pour 500w vous ne pouvez pas envisager la machine asynchrone à double alimentation (en plus il faut un réseau). La machine synchrone doit être à aimant permanent, et soit la vitesse doit être constante, soit il faut redresser le courant et gérer la tension (très)variable.
Quand à la machine asynchrone, elle est très difficile à utiliser en ilôté* (de grands constructeurs s'y sont cassé les dents). J'ai eu des clients qui ont essayé....

Ce sont ces questions de variabilité et de régulation qui pénalisent le rendement des alternateurs de voiture. Attendez-vous à rencontrer les mêmes difficultés avec les autres solutions. Produire du courant, c'est facile, encore faut-il qu'il soit utilisable!
Cordialement

*en plus, triphasé impératif...

Merci beaucoup, j ai bien compris.
Oui il y a toujours un compromis.
Je vais choisir l alternateur de voiture pour l'instant, d abord Je termine la conception, Je vous enverrai les photos, Je ne sais pas le temps que cela vas me prendre. Dans la semaine a venir, je vous envoierrai le cahier des charges et l ensemble du systeme.
Je serai toujours a l ecoute.