Centrale électrique Moyenne tension avec générateur de marque ELIN en Panne.

Bonjour,

Notre groupe électrogène est tombé en panne. C'est un groupe moyenne tension.
Nous étions en pleine production et d'un coup un autre groupe qui alimentait le même réseau est tombé.

Donc nous nous sommes retrouvés avec toute la charge sur notre seule groupe. Nous avons alors entendu un bruit assourdissant et une grosse vibration.

Nos mécaniciens dans la précipitation sont allés coupé l'alimentation fuel et le moteur s'est arrêté.

Avant l'arrêt du groupe pourtant l'éclairage continuait à fonctionner ce qui veut que l'alternateur continuait à délivrer du courant.

Actuellement nous arrivons à démarrer le moteur thermique mais si nous voulons envoyer l'excitation on voit la tension jusqu'à 4500Volts et retomber.

Nous testé les Diodes d'excitation elles sont correctes.

Nous sommes complètement dans le noir.

Pourriez-vous nous aidé à dépanner notre installation.

Cordialement.

Bonsoir,

Un schéma général de l'installation, et aussi du système régulation nous aiderait...

Par contre je ne comprend pas pourquoi les protections contre la surcharge n'ont pas disjoncté... Dans tous les cas s'il y a eu surcharge de l'alternateur, il faut souhaiter qu'elle n'est pas duré longtemps...

Mais sans aucun plan, diffcile de vous aider....

Bon courage à vous !

Bonjour,

Merci de votre réponse. C'est sur que les techniciens ont dû shunter pas mal de sécurité. La centrale est assez vielle et pratiquement la plupart de la documentation a disparu(le groupe fonctionne bien avant 1983).
Cependant le fait que la tension monte jusqu'à 4,5MV avant de retomber signifie peut-être qu'électriquement la partie excitation et la partie stator est bonne mais peut-être que le régulateur a pris un coup. Il s'agit d'un régulateur de THYNE4. Et le groupe lui-même est de type ELIN de puissance 3,2MW.

ce serait bien que quelqu'un puisse nous dire comment faire exciter par une batterie ce groupe afin de savoir si le défaut provient du régulateur ou de son circuit d'excitation.


Est-ce que par hasard quelqu'un n(aurait pas sa documentation.

cordialement.

Bonjour,

Il est évidemment possible d'exciter l'alternateur de façon indépendante....
Mais il y a des précautions à prendre, car en cas de problème il faut éviter d'endommager d'autres équipements....
Il faudrait relever les indications de la plaque signalétique, s'agit-il d'un alternateur BT avec transfo élévateur, ou d'un alternateur HTA?
Sur la plaque il doit y avoir les valeurs nominales d'excitations, par exemple 22V-2,1A.
Cela donne un ordre d'idée sur les valeurs de l'alimentation externe que l'on peut utiliser pour exciter l'alternateur.
Il faut que vous identifiez les différentes connexions qui "rentrent" dans l'alternateur lui même, ainsi que celles de la mesure de tension de sortie (qui passe surement par un transfo abaisseur).
Je vous conseille de bien repérer et noter les déconnexions que vous allez effectuer.
Il faut trouver et déconnecter les deux fils qui vont directement sur l'inducteur de l'excitatrice. C'est à ce niveau qu'il faut, via une alimentation à courant continu externe, exciter l'alternateur. Mais avant toute chose il faut aussi déconnecter la mesure de tension de sortie afin de ne pas endommager le régulateur en cas de dépassement de tension.
Mais veillez à ne pas déconnecter la chaine de mesure vers les voltmètre et fréquencemètre.

Assurez-vous également que le régime de rotation de l'alternateur est correct.

Ne sachant pas si vous avez effectuer un contrôle de l'état des divers enroulements, je vous conseille d'effectuer la montée en excitation par palier de 10% de la tension nominale de sortie. Laisser tourner 1 à 2 min par palier, et vérifier qu'il n'y est pas d'odeur suspect qui serait le signe d'enroulements endommagés. Vérifier l'équilibre des tensions de sorties à chaque palier.

Si votre GE est BT avec transfo élévateur, je vous conseille dans la mesure du possible, de déconnecter les liaisons ou la gaine à barres entre alternateur et transfo, ou d'ouvrir les protections s'il y en a....

Le but est de tester chaque équipement indépendemment afin de faire le diagnostique....

Et biensur portez vos EPI car en cas de défaut électrique, vous éviterez des blessures graves !!!

Si vous n'avez pas de plans, n'hésitez pas à mettre quelques photos, cela evite parfois de longues phrases....

Bon courage !

Pas de réponse...

J'espère que vous avez dépanné...

Nous n'avons plus de nouvelles....

N'hésitez pas nous tenir au courant.....

Bonjour,

Je reviens sur ce cite après une longue absence. Pour ce qui est du groupe electrogène il est toujours en arrêt. Car la partie disel a connu une sérieuse avarie. Donc pour l'instant on a arrêté les recherches du côté electrique. Je profite de cette occasion puur remercier tout ce qui ont pris de leur précieux temps pour m'aider. Souhaite à tout le monde bonne et heureuse année.

Cordialement.

Bon courage à vous !