machine synchrone à aimant permanent héxaphasé

...

tjr pas de réponse s'il vous plais, un coud de main, je trouve pas comment commencer......

Bonjour Kader,


Pour quelles raisons veux tu passer de l'hexaphasé ou biphasé dans ta modélisation ?

Il faut partir du modèle réel en simulation et éviter des simplifications "fausses" en apparence ou à démontrer..

Cordialement

Pascal

merci Pascal
"la modélisation c'est la description mathématique du système a l'aide des équation différentiel ou fonction de transfert..." donc afin de modéliser la machine synchrone à aimant permanent même dans le triphasé on passe par une transformation dite "PARK" pour passer du triphasé vers le biphasé à cause de la difficulté du devellopement mathématique. sa c'est le tri, donc le héxa sa sera plus compliqué donc on doit simplifier.

Bonjour Kader,


Je connais le principe d'une modélisation par contre à l'aide des simulateurs (Simulink Matlab), tu dois pouvoir travailler sur tous les signaux sans simplifier..

Maintenant ton TP porte sur quelles demandes précises de simulation ?

As tu étudié le cours qui porte sur ta machine ?

As tu préparé le schéma et tous les modèles des blocs fonctionnels pour les intègrer dans le simulateur ?


Avant de simplifier , il faut savoir ce que tu veux mesurer avec précision et les simplifications que tu apporteras ensuite..

Une fois que tu sais ce que tu dois mesurer et simplifier,alors tu devras trouver les schémas complets à prendre ..

Généralement une comparaison pour certaines mesures entre la "simplification " et le schéma intial peut t'aider dans tes démarches pour argumenter les "écarts" contrôlés et estimés (pour le jury).

Cordialement

Pascal

salut pascal

-ce travail n'est pas dans le programme a étudier car c'est un projet de fin d'étude alors c'est à moi de le voir et de me débrouiller.

-"tu dois pouvoir travailler sur tous les signaux sans simplifier.." le faite de simplifier sa ne veut pas dire éliminer des signaux, mais c'est de réduire le système tout en gardant les propriété du premier (héxa)

-la modélisation de la machine c'est pas un problème, je le maitrise car j'ai déja fais la modélisation dans le triphasé, mais le problème c'est de passer de l'hexa vers un systeme réduit puis par la transformation de PARK arrivé au repère (d,q)

éééé Pascal
j'ai oublier la simulation c'est sur le simulateurs (Simulink Matlab)

Bonjour Kader,


Dans la même philosophie, il faut que tu travailles alors sur certaines phases que tu choisis afin de la contrôler..

Généralement, on retrouve dans Simulink Matlab , les fonctions de transferts de Park comme tu le précisais..Je pensai que tu travaillais avec par défaut..

Pour ton projet de fin d'étude, quel travail précis veux tu réaliser ?

De plus, c'est un moteur qui disparaîtra dans les années à venir avec les applications nouvelles et plus performantes.

Par contre, tu peux éventuellement développer certains aspects physiques de cette machine..

Regardes si d'autres projets portent sur ton projet, je pense que tu pourras en trouver principalement en Afrique. En Europe,le sujet n'est plus vraiment d'actualité mais il existe probablement des réponses aussi..

Cordialement

Pascal

merci pascal *

mais je suis totalement opposé de votre avis sur la disparition de la MSAP (brushlesse) au contraire il maintien sa place et s'impose dans l'industrie, je te conseille de revoir ça.

parmi ces application : l'éolienne, dans la traction ex:TGV, et bien sur la voiture éléctrique.

et mon sujet c'est son application pour faire tourner l'hélice d'un navir.

Bonjour Kader,


Je vais revoir les applications défendues pour l'instant sur les domaines précisés.

Je sais que pour certains navires,des moteurs polyphasés étaient retenus .

Maintenant, je reste surpris que dans le TGV et dans les voitures électriques on retient ce moteur..

D'après mes anciennes relations avec ALSTOM et certaines écoles d'ingénieurs et quelques universitaires ,ce n'était pas encore le cas pour le TGV.

Pour les voitures électriques là je reste fortement surpris mais je vais te demander quels constructeurs désirent embarquer ce moteur ?

Je sais que dans certains cas industriels , il existe quelques installations "isolées" qui en ont encore malgré les nouvelles technologies du moment.

Je te remercie pour tes informations que je vais confondre avec mes éléments à remettre en cause s'il existe de telles évolutions..

Cordialement

Pascal